{"id":8394,"date":"2025-01-07T15:50:53","date_gmt":"2025-01-07T13:50:53","guid":{"rendered":"https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/sin-categoria\/novedades-de-alientech-actualizacion-2-12"},"modified":"2025-01-07T15:50:53","modified_gmt":"2025-01-07T13:50:53","slug":"novedades-de-alientech-actualizacion-2-12","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/es\/noticias\/novedades-de-alientech-actualizacion-2-12","title":{"rendered":"Novedades de Alientech: Actualizaci\u00f3n 2.12"},"content":{"rendered":"
<\/header>\n

Un nuevo paquete de actualizaci\u00f3n para KESS3: \u00a1demos la bienvenida a las ECUs Continental Vitesco SID321!<\/h1>\n

Aprovecha los modos de conexi\u00f3n dual (OBD o BENCH) para trabajar en las unidades de control del motor de veh\u00edculos industriales de Opel, Nissan y Renault.<\/p>\n

Un protocolo, miles de veh\u00edculos.<\/strong>
\nEste \u00faltimo desarrollo de KESS3 te permite leer y escribir ECUs Continental Vitesco SID321, ya sea a trav\u00e9s del OBD o directamente desde los pines del conector de la ECU. Con esta opci\u00f3n, tambi\u00e9n puedes hacer una copia de seguridad de los datos o puentear la pasarela si es necesario. <\/p>\n

Este \u00faltimo desarrollo de KESS3 te permite leer y escribir ECUs Continental Vitesco SID321 de primera y segunda generaci\u00f3n, ya sea a trav\u00e9s del OBD o directamente desde los pines del conector de la ECU. Con esta opci\u00f3n, tambi\u00e9n puedes hacer una copia de seguridad de los datos o puentear la pasarela si es necesario. <\/p>\n

Elige el modo de trabajo de tu KESS3 favorito y optimiza el rendimiento del motor con intervenciones espec\u00edficas. Desde aumentar el rendimiento hasta gestionar componentes espec\u00edficos del sistema de escape, adapta los veh\u00edculos a las necesidades precisas de sus propietarios. Pero eso no es todo: con la funcionalidad avanzada del KESS3, puedes medir y compartir datos de par, potencia y aceleraci\u00f3n, comparando los resultados antes y despu\u00e9s de la recalibraci\u00f3n. Adem\u00e1s, puedes leer y restablecer los DTC en unos pocos pasos. Todo esto es posible con una sola herramienta. <\/p>\n

Esta actualizaci\u00f3n transforma tu taller en un punto de referencia para los clientes que buscan un servicio de calibraci\u00f3n de alto nivel que ofrezca resultados excepcionales.<\/p>\n

Trabaja con KESS3 y optimiza los resultados en tu taller. Reajusta, repara y prueba miles de veh\u00edculos compatibles con sencillez, rapidez y eficacia, ofreciendo un servicio \u00fanico y especializado. <\/p>\n

ECU – OBD<\/h3>\n

Continental Vitesco SID321<\/em><\/p>\n

ECU – BENCH\/BOOT<\/h3>\n

Continental Vitesco SID321<\/em><\/p>\n

Para trabajar con esta ECU, Alientech ha desarrollado un protocolo vers\u00e1til y seguro que admite dos modos de conexi\u00f3n diferentes. Esto garantiza la m\u00e1xima flexibilidad, \u00a1permiti\u00e9ndote trabajar independientemente de la configuraci\u00f3n actual de tu herramienta! Con KESS3, siempre podr\u00e1s maximizar la eficacia de estos veh\u00edculos, satisfaciendo las necesidades de tus clientes al tiempo que impulsas tu negocio. <\/p>\n

Continental Vitesco SID321<\/h2>\n

OPEL
\nRD, WR en OBD<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Movano 1\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n132 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Movano 1\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n132 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Movano 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi 6AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n96 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Movano 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n107 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Movano 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n121 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Movano 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n121 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

NISSAN
\nRD, WR en OBD<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Interstar 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n99 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Interstar 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n110 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Interstar 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n121 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Interstar 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n132 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Interstar 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 7AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n110 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Interstar 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 7AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n121 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Interstar 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 7AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n132 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Navara 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n120 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Navara 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n140 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Navara 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 7AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n140 kW<\/td>\n<\/tr>\n
NV400<\/td>\n2.3L Azul dCi 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n99 kW<\/td>\n<\/tr>\n
NV400<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n132 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Terra 1<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n140 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Terra 1<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 7AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n140 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

RENAULT
\nRD, WR en OBD<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Alaskan 1\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n118 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Alaskan 1\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n140 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n81 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n96 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n99 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n107 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n110 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n121 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n132 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n110 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n121 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n132 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Continental Vitesco SID321<\/h2>\n

OPEL
\nRD, WR en Modo Banco<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Movano 1\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n132 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Movano 1\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n132 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Movano 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi 6AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n96 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Movano 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n107 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Movano 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n121 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Movano 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n121 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

NISSAN
\nRD, WR en modo banco<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Interstar 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n99 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Interstar 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n110 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Interstar 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n121 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Interstar 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n132 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Interstar 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 7AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n110 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Interstar 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 7AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n121 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Interstar 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 7AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n132 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Navara 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n120 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Navara 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n140 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Navara 2\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 7AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n140 kW<\/td>\n<\/tr>\n
NV400<\/td>\n2.3L Azul dCi 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n99 kW<\/td>\n<\/tr>\n
NV400<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n132 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Terra 1<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n140 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Terra 1<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 7AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n140 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

RENAULT
\nRD, WR en Modo Banco<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Alaskan 1\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n118 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Alaskan 1\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n140 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n81 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n96 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3\u00aa<\/td>\n2.3L Azul dCi 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n99 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3<\/td>\n2.3L Azul dCi 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n107 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n110 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n121 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6AT<\/td>\nDiesel<\/td>\n132 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n110 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n121 kW<\/td>\n<\/tr>\n
Maestro 3<\/td>\n2.3L Azul dCi Twin-Turbo 6MT<\/td>\nDiesel<\/td>\n132 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Un agradecimiento especial a quienes, durante esta Alientech Black Week, eligieron KESS3 e invirtieron en una soluci\u00f3n que realmente marca la diferencia.<\/strong>
\nEl protocolo para el Continental Vitesco SID321 es un testimonio de nuestro compromiso de proporcionar a los talleres herramientas pr\u00e1cticas y beneficios tangibles. Alientech siempre ha apoyado a quienes creen en el crecimiento de su negocio con servicios fiables y de vanguardia. <\/p>\n

\"\"<\/p>\n

 <\/p>\n

Reparaci\u00f3n de la unidad de control<\/h3>\n

\u00a1Con KESS3 haces algo m\u00e1s que afinar en tu taller!<\/p>\n

Trabajar en este sector te permite satisfacer necesidades paralelas de tus clientes al tiempo que aumentas tus oportunidades de beneficio. Una de estas f\u00f3rmulas es la reparaci\u00f3n de ECU. <\/p>\n

Gracias al modo BENCH y BOOT de KESS3, es posible, cuando est\u00e9 disponible, clonar no s\u00f3lo las memorias de la ECU, sino tambi\u00e9n todo el firmware de gesti\u00f3n para obtener una nueva unidad de control.<\/p>\n

Dise\u00f1o y prestaciones, \u00a1un clic!<\/h3>\n

Alientech Suite es tu brazo derecho en el campo de la calibraci\u00f3n.<\/p>\n

El aspecto y la funcionalidad est\u00e1n dise\u00f1ados para ofrecerte la m\u00e1xima capacidad de respuesta, proporcionando una experiencia de trabajo pr\u00e1ctica e intuitiva: todo lo que necesitas est\u00e1 disponible en tus manos.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Powergate<\/h3>\n

Powergate es la nueva generaci\u00f3n de programadores port\u00e1tiles de centralitas para coches y motos, dise\u00f1ados para ofrecer a cada conductor una experiencia de conducci\u00f3n personalizada de su veh\u00edculo.<\/p>\n

Gracias a un dise\u00f1o compacto y a la conexi\u00f3n con una app intuitiva, Powergate proporciona una experiencia de ajuste del veh\u00edculo altamente personalizable y precisa.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"\"Diferentes necesidades, una soluci\u00f3n<\/h3>\n

Los veh\u00edculos comerciales ligeros son una parte fundamental de nuestra flota circulante y un recurso esencial para el transporte de corto recorrido, sobre todo para los peque\u00f1os y medianos profesionales de diversos sectores. Su adopci\u00f3n generalizada se debe a su versatilidad, que permite equiparlos para m\u00faltiples prop\u00f3sitos. <\/p>\n

En el caso de este desarrollo, Opel, Nissan y Renault han adoptado el motor Blue dCi di\u00e9sel 2.3 turbo (o biturbo), producido por el fabricante franc\u00e9s, para propulsar sus modelos LCV insignia. Este avanzado motor, que cumple las normas Euro 6 y Euro 6 D-Temp, est\u00e1 dise\u00f1ado para ofrecer un equilibrio \u00f3ptimo entre prestaciones, consumo de combustible y fiabilidad. <\/p>\n

Con ECM Titanium, puedes ajustar selectivamente los par\u00e1metros de control del motor, adaptando no s\u00f3lo el rendimiento absoluto, sino tambi\u00e9n la experiencia de conducci\u00f3n a las necesidades espec\u00edficas de tu clientela. Por ejemplo, puedes modificar la curva de entrega de potencia para optimizar el uso del veh\u00edculo, ya sea con carga parcial o durante traslados largos, garantizando una gesti\u00f3n m\u00e1s eficiente del consumo de combustible. <\/p>\n

Pero no se trata s\u00f3lo de rendimiento. Consigue una mayor eficacia operativa con una recalibraci\u00f3n espec\u00edfica, trabajando selectivamente sobre par\u00e1metros concretos relacionados con los flujos de combusti\u00f3n, creando un veh\u00edculo totalmente personalizado. <\/p>\n

ECM Titanium no s\u00f3lo te permite liberar el potencial de estos motores, sino que tambi\u00e9n te proporciona herramientas avanzadas para desarrollar soluciones a medida. Puedes trabajar con el modo de visualizaci\u00f3n que mejor se adapte a tu estilo: 3D, 2D, tabular o hexadecimal, con el apoyo de proyectos de comparaci\u00f3n y controladores actualizados constantemente. Este enfoque te permite agilizar tu flujo de trabajo, mejorar el rendimiento de los motores y ofrecer un servicio altamente profesional y competitivo a tus clientes. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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