{"id":8397,"date":"2025-02-18T14:55:01","date_gmt":"2025-02-18T12:55:01","guid":{"rendered":"https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/sin-categoria\/novedades-de-alientech-actualizacion-2-14"},"modified":"2025-02-18T14:55:01","modified_gmt":"2025-02-18T12:55:01","slug":"novedades-de-alientech-actualizacion-2-14","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/es\/noticias\/novedades-de-alientech-actualizacion-2-14","title":{"rendered":"Novedades de Alientech: Actualizaci\u00f3n 2.14"},"content":{"rendered":"<h1>Nuevo paquete de actualizaci\u00f3n KESS3: Reprograma las ECUs \u201cCPC\u201d de Mercedes-Benz y las nuevas unidades de control ACM y UDM dedicadas a veh\u00edculos pesados.<\/h1>\n<p><em>Ahora puedes trabajar directamente en el banco de pruebas para realizar intervenciones de puesta a punto y reparaci\u00f3n en veh\u00edculos pesados de marcas l\u00edderes como Scania, Volvo, Mercedes-Benz, Isuzu, Hino y muchos otros fabricantes asi\u00e1ticos. Adem\u00e1s, con KESS3 puedes optimizar con precisi\u00f3n el rendimiento de los veh\u00edculos Smart y Mercedes-Benz, liberando todo su potencial. <\/em><\/p>\n<h2>Desbloquear prestaciones en Mercedes-Benz<\/h2>\n<p>Gracias a esta \u00faltima actualizaci\u00f3n, puedes trabajar de forma r\u00e1pida y precisa, directamente a trav\u00e9s del conector de la unidad de control, en las unidades Bosch VC1CC001 CPC5. Esta intervenci\u00f3n es la clave para liberar el verdadero potencial de los camiones Mercedes-Benz, satisfaciendo plenamente las necesidades de tus clientes. Y eso no es todo: con este nuevo Paquete de Actualizaci\u00f3n, tambi\u00e9n puedes intervenir en modo \u201cBOOT\u201d en las unidades de control Delphi CPC2.6.1, CPC2.10, CPC2.7, CPC2.4, CPC2.3 y CPC2.20 equipadas en la pen\u00faltima generaci\u00f3n de veh\u00edculos Smart y Mercedes-Benz.  <\/p>\n<p>Con KESS3, puedes trabajar de forma integral en las unidades de control de estos veh\u00edculos, mejorando el rendimiento, aumentando la eficacia y reduciendo el consumo de combustible.<\/p>\n<h2>KESS3 para camiones<\/h2>\n<p>Este desarrollo supone un importante paso adelante en el sector de los veh\u00edculos pesados, con compatibilidad con las ECU EGC4.0 de Bosch utilizadas en los camiones Scania de gas natural (GNC) y las ECU DCM6.24 de Delphi y 275700-1762 de Denso que se encuentran en veh\u00edculos de marcas asi\u00e1ticas (Dongfeng, Faw Jiefang, Foton, Huanghai, KAMA, Nanjun, Shanghai GM Wuling, Sinotruk y Yunnei), as\u00ed como Isuzu. Adem\u00e1s, el lanzamiento incluye las ECUs Continental ACM SPC564A70 y Bosch RBA1DGS1 para veh\u00edculos Volvo e Hino, ampliando las posibilidades de intervenci\u00f3n a los sistemas de postratamiento de combusti\u00f3n. <\/p>\n<p>KESS3 te permite ofrecer soluciones a medida, mejorando la eficacia y el rendimiento y atendiendo a las necesidades espec\u00edficas de tus clientes. Invertir en KESS3 no s\u00f3lo ampl\u00eda el potencial t\u00e9cnico de tu taller, sino que tambi\u00e9n garantiza las intervenciones r\u00e1pidas y rentables que exige el mercado. <\/p>\n<p>Elige KESS3 para tu taller: trabaja con una \u00fanica herramienta y haz crecer tu negocio en un sector en constante evoluci\u00f3n que ofrece oportunidades diarias para tu taller.<\/p>\n<h2>ECU &#8211; BENCH\/BOOT<\/h2>\n<ul>\n<li>Bosch VC1CC001 CPC5<\/li>\n<li>Bosch EGC4.0<\/li>\n<li>Delphi DCM6.24<\/li>\n<li>Delphi CPC2.6.1<\/li>\n<li>Delphi CPC2.10<\/li>\n<li>Delphi CPC2.7<\/li>\n<li>Delphi CPC2.4<\/li>\n<li>Delphi CPC2.3<\/li>\n<li>Delphi CPC2.20<\/li>\n<li>Denso 275700-1762<\/li>\n<\/ul>\n<h2>ACM &#8211; BENCH\/BOOT<\/h2>\n<ul>\n<li>Continental ACM SPC564A70<\/li>\n<\/ul>\n<h2>UDM &#8211; BANCO\/ARRANQUE<\/h2>\n<ul>\n<li>Bosch RBA1DGS1<\/li>\n<\/ul>\n<p>Elige KESS3 para ofrecer un servicio de reprogramaci\u00f3n completo y altamente personalizado, proporcionando a tu taller una ventaja competitiva y nuevas oportunidades de ingresos, al tiempo que fidelizas a tus clientes. KESS3 te permite optimizar la eficiencia y el rendimiento de motores peque\u00f1os y grandes, adapt\u00e1ndolos a las necesidades espec\u00edficas de los veh\u00edculos que reciben asistencia. <\/p>\n<ul>\n<li>Bosch VC1CC001 CPC5<\/li>\n<\/ul>\n<h3>MERCEDES-BENZ<\/h3>\n<p><em>RD, WR en modo banco<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>ACTROS<\/td>\n<td>7.1L 260kW\/354CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>260 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ACTROS<\/td>\n<td>7.1L 235kW\/320CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>235 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ACTROS<\/td>\n<td>7.1L 220kW\/299CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>220 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ACTROS<\/td>\n<td>7.1L 200kW\/272CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>200 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ACTROS<\/td>\n<td>7.1L 175kW\/238CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>175 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ATEGO<\/td>\n<td>7.1L 260kW\/354CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>260 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ATEGO<\/td>\n<td>7.1L 235kW\/320CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>235 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ATEGO<\/td>\n<td>7.1L 220kW\/299CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>220 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ATEGO<\/td>\n<td>7.1L 200kW\/272CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>200 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ATEGO<\/td>\n<td>7.1L 175kW\/238CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>175 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EJE<\/td>\n<td>7.1L 260kW\/354CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>260 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EJE<\/td>\n<td>7.1L 235kW\/320CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>235 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EJE<\/td>\n<td>7.1L 220kW\/299CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>220 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EJE<\/td>\n<td>7,1L 200kW\/272CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>200 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EJE<\/td>\n<td>7,1L 175kW\/238CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>175 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CITARO<\/td>\n<td>7.1L 260kW\/354CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>260 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CITARO<\/td>\n<td>7.1L 235kW\/320CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>235 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ECONIC<\/td>\n<td>7.1L 260kW\/354CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>260 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ECON\u00d3MICO<\/td>\n<td>7.1L 235kW\/320CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>235 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ECONIC<\/td>\n<td>7.1L 220kW\/299CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>220 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ECON\u00d3MICO<\/td>\n<td>7,1L 200kW\/272CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>200 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>ECONIC<\/td>\n<td>7.1L 175kW\/238CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>175 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>INTOURO<\/td>\n<td>7.1L 235kW\/320CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>260 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>INTOURO<\/td>\n<td>7.1L 231kW\/310CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>235 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>FREIGHTLINER<\/h3>\n<p><em>RD, WR en modo banco<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Cascadia<\/td>\n<td>15,6L 447kW\/599CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>447 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cascadia<\/td>\n<td>15.6L 418kW\/561CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>418 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cascadia<\/td>\n<td>15,6L 395kW\/530CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>395 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cascadia<\/td>\n<td>15,6L 373kW\/500CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>373 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cascadia<\/td>\n<td>14,8L 377kW\/506CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>377 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cascadia<\/td>\n<td>14,8L 354kW\/475CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>354 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cascadia<\/td>\n<td>14,8L 335kW\/449CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>335 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cascadia<\/td>\n<td>14,8L 298kW\/405CV<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>298 CV<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Bosch EGC4.0<\/h2>\n<h3>SCANIA<\/h3>\n<p><em>RD, WR en modo banco<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Serie G G410<\/td>\n<td>12,7L l6<\/td>\n<td>GNC<\/td>\n<td>302 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Serie R R410<\/td>\n<td>12,7L l6<\/td>\n<td>GNC<\/td>\n<td>302 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Delphi DCM6.24<\/h2>\n<h3>YUNNEI<\/h3>\n<p><em>RD, WR y Clonar en Modo Arranque<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>PotenciaD30<\/td>\n<td>4.0L D<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>125 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>SINOTRUK<\/h3>\n<p><em>RD, WR y Clonar en Modo Arranque<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Powertac<\/td>\n<td>4.2L D<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>103 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Powertac<\/td>\n<td>4.2L D<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>96 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>SHANGHAI GM WULING<\/h3>\n<p><em>RD, WR y Clonar en Modo Arranque<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>S100<\/td>\n<td>2.2L D<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GL6552XQ<\/td>\n<td>2.2L D<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>NANJUN<\/h3>\n<p><em>RD, WR y Clonar en Modo Arranque<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>NJA5040XXYEDE28V<\/td>\n<td>2.0L D<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>89 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>KAMA<\/h3>\n<p><em>RD, WR y Clonar en Modo Arranque<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>KMC<\/td>\n<td>4.0L D<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>95 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>KMC<\/td>\n<td>4.0L D<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>115 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>HUANGHAI<\/h3>\n<p><em>RD, WR y Clonar en Modo Arranque<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>DD6535AML<\/td>\n<td>2.0L D<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>110 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>DD6536AML<\/td>\n<td>2.0L D<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>90 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3><em>FOTON<\/em><\/h3>\n<p><em>RD, WR y Clonar en Modo Arranque<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Revo<\/td>\n<td>4.0L D<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>105 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>FAV JIEFANG<\/h3>\n<p><em>RD, WR y Clonar en Modo Arranque<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>TIGRE V<\/td>\n<td>4.2L D 6Ton 4\u00d74 Todoterreno<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>103 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>STARK<\/td>\n<td>Volquete 4.2L<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>103 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>DONGFENG<\/h3>\n<p><em>RD, WR y Clonar en Modo Arranque<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>NUEVO KC<\/td>\n<td>Minivolquete 4,2L D 8CBM<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>103 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gran Duolika<\/td>\n<td>2.2L D<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>110 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Jinnuo<\/td>\n<td>2,2L D<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>110 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>HCQ5080<\/td>\n<td>2.2L D<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>110 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EQ1080<\/td>\n<td>2,2L D<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>110 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Delphi CPC2.6.1<\/h2>\n<h3>SMART<\/h3>\n<p><em>RD, WR en Modo Arranque<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Fortwo<\/td>\n<td>Tracci\u00f3n El\u00e9ctrica<\/td>\n<td>El\u00e9ctrico<\/td>\n<td>55 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Delphi CPC2.10<\/h2>\n<h3>MERCEDES-BENZ<\/h3>\n<p><em>RD, WR en Modo Arranque<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>CLA<\/td>\n<td>200 CDI 4Matic 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CLA<\/td>\n<td>200 CDI 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CLA<\/td>\n<td>200 CDI 6MT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CLA Shooting Brake<\/td>\n<td>200 CDI 4Matic 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CLA Shooting Brake<\/td>\n<td>200 CDI 6MT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>CLA Shooting Brake<\/td>\n<td>200 CDI 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GLA<\/td>\n<td>200 CDI 4Matic 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GLA<\/td>\n<td>200 CDI 6MT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GLA<\/td>\n<td>200 CDI 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GLA<\/td>\n<td>200 d 4Matic 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GLA<\/td>\n<td>200 d 6MT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GLA<\/td>\n<td>200 d 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clase ML<\/td>\n<td>400 BlueEFFICIENCY 4Matic 7AT<\/td>\n<td>Gasolina<\/td>\n<td>245 CV<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Delphi CPC2.7<\/h2>\n<h3>MERCEDES-BENZ<\/h3>\n<p><em>RD, WR en Modo Arranque<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Clase B<\/td>\n<td>200 CDI 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clase B<\/td>\n<td>200 CDI 6MT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clase B<\/td>\n<td>200 CDI 4Matic 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clase B<\/td>\n<td>180 CDI BlueEFFICIENCY 6MT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>80 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clase B<\/td>\n<td>180 CDI 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>80 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clase B<\/td>\n<td>180 CDI 6MT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>80 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clase B<\/td>\n<td>180 CDI BlueEFFICIENCY 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>81 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Delphi CPC2.4<\/h3>\n<h3>MERCEDES-BENZ<\/h3>\n<p><em>RD, WR en Modo Arranque<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Clase C<\/td>\n<td>350 e 7AT H\u00edbrido<\/td>\n<td>Gasolina<\/td>\n<td>155kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clase C<\/td>\n<td>220 BlueTEC 6MT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>125kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clase C<\/td>\n<td>220 BlueTEC 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>125 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clase C<\/td>\n<td>300 BlueTEC HYBRID 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>170kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clase C<\/td>\n<td>220 BlueTEC BlueEFFICIENCY 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>120kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clase C Coup\u00e9<\/td>\n<td>300 4Matic 7AT<\/td>\n<td>Gasolina<\/td>\n<td>180kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clase C Coup\u00e9<\/td>\n<td>300 7AT<\/td>\n<td>Gasolina<\/td>\n<td>180kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GLC<\/td>\n<td>350 d 4Matic 9AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>190 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GLC<\/td>\n<td>250 4Matic 9AT<\/td>\n<td>Gasolina<\/td>\n<td>155 CV<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>GLC<\/td>\n<td>220 d 4Matic 9AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>125 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Delphi CPC2.3<\/h2>\n<h3>MERCEDES-BENZ<\/h3>\n<p><em>RD, WR en Modo Arranque<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>C63 AMG<\/td>\n<td>4.0 V8 S 7AT<\/td>\n<td>Gasolina<\/td>\n<td>375 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Delphi CPC2.20<\/h2>\n<h3>MERCEDES-BENZ<\/h3>\n<p><em>RD, WR en Modo Arranque<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Clase A<\/td>\n<td>220 D 4Matic 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>125 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clase A<\/td>\n<td>220 CDI 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>125 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clase A<\/td>\n<td>200 D 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clase A<\/td>\n<td>200 D 6MT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clase A<\/td>\n<td>200 D 4Matic 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clase A<\/td>\n<td>200 CDI 7AT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Clase A<\/td>\n<td>200 CDI 6MT<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>100 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Denso 275700-1762<\/h2>\n<h3>ISUZU<\/h3>\n<p><em>RD, WR en modo banco<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Serie N<\/td>\n<td>NRR 5.2 TD<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>160 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Serie N<\/td>\n<td>NQR 5.2 TD<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>160 kW<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Serie N<\/td>\n<td>NPR 5.2 TD<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>147 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Continental ACM SPC564A70<\/h2>\n<h3>CAMI\u00d3N VOLVO<\/h3>\n<p><em>RD, WR y Clonar en Modo Arranque<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>FH<\/td>\n<td>13 500 12.8L<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>368 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h2>Bosch RBA1DGS1<\/h2>\n<h3>HINO<\/h3>\n<p><em>RD, WR en modo banco<\/em><\/p>\n<table border=\"1\" cellspacing=\"1\" cellpadding=\"1\">\n<tbody>\n<tr>\n<td>Serie 500<\/td>\n<td>FM340TH 11L<\/td>\n<td>Diesel<\/td>\n<td>258 kW<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><strong>KESS3: Tu herramienta de mano derecha en el taller, incluso para veh\u00edculos pesados.<\/strong><br \/>\nPara acceder a esta nueva funci\u00f3n, activa los protocolos CAMI\u00d3N\/TRACTOR &#8211; BANCO\/BOOT y empieza a reprogramar ya, de forma f\u00e1cil y precisa, las ECUs disponibles ahora en Alientech Suite. Adem\u00e1s, aprovecha todo el potencial de KESS3 con una suscripci\u00f3n activa: clona ECUs, lee y restablece DTCs, y alcanza un nuevo nivel de intervenci\u00f3n en los veh\u00edculos que entran en tu taller. <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-4930\" src=\"https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1_17_DAF_07_08_22_repair7.png\" alt=\"\" width=\"634\" height=\"452\" srcset=\"https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1_17_DAF_07_08_22_repair7.png 634w, https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1_17_DAF_07_08_22_repair7-300x214.png 300w, https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2023\/06\/1_17_DAF_07_08_22_repair7-600x428.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 634px) 100vw, 634px\" \/><\/p>\n<h3>Reparaci\u00f3n de la unidad de control<\/h3>\n<p>\u00a1Con KESS3 haces algo m\u00e1s que afinar en tu taller!<\/p>\n<p>Trabajar en este sector te permite satisfacer necesidades paralelas de tus clientes al tiempo que aumentas tus oportunidades de beneficio. Una de estas f\u00f3rmulas es la reparaci\u00f3n de ECU. <\/p>\n<p>Gracias al modo BENCH y BOOT de KESS3, es posible, cuando est\u00e9 disponible, clonar no s\u00f3lo las memorias de la ECU, sino tambi\u00e9n todo el firmware de gesti\u00f3n para obtener una nueva unidad de control.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-5968\" src=\"https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/ALIENTECH_SUITE-3-1024x736.jpeg\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"736\" srcset=\"https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/ALIENTECH_SUITE-3-1024x736.jpeg 1024w, https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/ALIENTECH_SUITE-3-300x216.jpeg 300w, https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/ALIENTECH_SUITE-3-768x552.jpeg 768w, https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/ALIENTECH_SUITE-3-600x431.jpeg 600w, https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/ALIENTECH_SUITE-3.jpeg 1285w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<h3>Dise\u00f1o y prestaciones, \u00a1un clic!<\/h3>\n<p>Alientech Suite es tu brazo derecho en el campo de la calibraci\u00f3n.<\/p>\n<p>El aspecto y la funcionalidad est\u00e1n dise\u00f1ados para ofrecerte la m\u00e1xima capacidad de respuesta, proporcionando una experiencia de trabajo pr\u00e1ctica e intuitiva: todo lo que necesitas est\u00e1 disponible en tus manos.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-5322\" src=\"https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/GALLERY_5_KESS3.png\" alt=\"\" width=\"724\" height=\"487\" srcset=\"https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/GALLERY_5_KESS3.png 724w, https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/GALLERY_5_KESS3-300x202.png 300w, https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2024\/02\/GALLERY_5_KESS3-600x404.png 600w\" sizes=\"auto, (max-width: 724px) 100vw, 724px\" \/><\/p>\n<h3>Powergate<\/h3>\n<p>Powergate es la nueva generaci\u00f3n de programadores port\u00e1tiles de centralitas para coches y motos, dise\u00f1ados para ofrecer a cada conductor una experiencia de conducci\u00f3n personalizada de su veh\u00edculo.<\/p>\n<p>Gracias a un dise\u00f1o compacto y a la conexi\u00f3n con una app intuitiva, Powergate proporciona una experiencia de ajuste del veh\u00edculo altamente personalizable y precisa.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7675\" src=\"https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ECM_21.png\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"960\" srcset=\"https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ECM_21.png 960w, https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ECM_21-300x300.png 300w, https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ECM_21-150x150.png 150w, https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ECM_21-768x768.png 768w, https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ECM_21-600x600.png 600w, https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ECM_21-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/p>\n<h3>C63 AMG vs Actros: Las estrellas m\u00e1s brillantes de Stuttgart.<\/h3>\n<p>Las siglas AMG unidas al nombre del modelo y al n\u00famero m\u00e1gico \u201c63\u201d resuenan en la mente de los entusiastas como sin\u00f3nimo de lujo y prestaciones incre\u00edbles. La pen\u00faltima generaci\u00f3n del C63 no es una excepci\u00f3n, con su motor 4.0 V8 biturbo que alcanza 510 CV y 700 Nm en la versi\u00f3n S. A pesar de estas impresionantes cifras, no estamos hablando de un cami\u00f3n Actros de gran tonelaje, sino de un coche del segmento D que conserva sus l\u00edneas estilizadas y elegantes al tiempo que esconde un alma deportiva rica en sustancia.  <\/p>\n<p>Este rasgo \u00fanico lo corona como un icono indiscutible en su segmento, capaz de proporcionar aumentos significativos de par y potencia mediante una meticulosa recalibraci\u00f3n de la electr\u00f3nica de control del motor. Gracias al ECM Titanium, se pueden realizar intervenciones precisas en las unidades de control ECU y CPC para optimizar los par\u00e1metros. En particular, el ajuste de la unidad CPC permite una gesti\u00f3n avanzada de los limitadores y del flujo de refrigerante, mejorando la eficiencia t\u00e9rmica y armonizando la sinergia entre los sistemas del motor. El resultado es un equilibrio perfecto de rendimiento, fiabilidad y personalizaci\u00f3n, que convierte cada configuraci\u00f3n en una obra maestra \u00fanica de calibraci\u00f3n.   <\/p>\n<p>Pero la marca alemana no se limita a dominar las autopistas con su potencia. Tambi\u00e9n pretende ofrecer a sus clientes herramientas de trabajo fiables y c\u00f3modas. La l\u00ednea de camiones pesados propulsados por el motor de 7,7 litros, incluido el emblem\u00e1tico Actros, abastece a diversos sectores industriales. Este motor de nueva generaci\u00f3n, denominado OM936, revoluciona el transporte pesado reduciendo el consumo de combustible en un 7%, al tiempo que ofrece niveles de rendimiento que van de 165 a 260 kW.   <\/p>\n<p>Tambi\u00e9n en este caso, ECM Titanium permite intervenir en los archivos de calibraci\u00f3n de la ECU para satisfacer las diversas demandas operativas de cada veh\u00edculo que entra en tu taller. Mediante la recalibraci\u00f3n, puedes a\u00f1adir potencia y versatilidad a estos veh\u00edculos, empleados a menudo para transporte urbano, configuraciones especiales y rutas regionales cortas. Con ECM Titanium, se pueden optimizar docenas de motores en unos sencillos pasos, mejorando la eficiencia del combustible y garantizando un mayor rendimiento para flotas enteras.  <\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-7677\" src=\"https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ECM_3-1.png\" alt=\"\" width=\"960\" height=\"960\" srcset=\"https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ECM_3-1.png 960w, https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ECM_3-1-300x300.png 300w, https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ECM_3-1-150x150.png 150w, https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ECM_3-1-768x768.png 768w, https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ECM_3-1-600x600.png 600w, https:\/\/24-7chiptuningtools.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/ECM_3-1-100x100.png 100w\" sizes=\"auto, (max-width: 960px) 100vw, 960px\" \/><\/p>\n<h3>Rendimiento al alcance de tu mano.<\/h3>\n<p>En el sector de los veh\u00edculos pesados, la transici\u00f3n a los combustibles alternativos se ha convertido en una prioridad estrat\u00e9gica para los fabricantes. Entre ellos, el gas natural ha marcado una importante evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica, con marcas como Scania integrando esta soluci\u00f3n en sus veh\u00edculos insignia. Las enormes Series G y R, equipadas con un motor de metano (GNC) de 12,7 litros, ofrecen una alternativa v\u00e1lida al gas\u00f3leo, combinando altas prestaciones con importantes reducciones de los costes operativos.  <\/p>\n<p>La adopci\u00f3n del metano ha llevado a los propietarios de flotas a explorar opciones de personalizaci\u00f3n para maximizar el potencial de sus veh\u00edculos. Aqu\u00ed es donde las herramientas ECM Titanium y Alientech desempe\u00f1an un papel crucial, permitiendo a los sintonizadores ajustar con precisi\u00f3n los par\u00e1metros de la ECU. <\/p>\n<p>Con ECM Titanium, es posible calibrar selectivamente componentes clave del sistema de gesti\u00f3n del motor y los gases de escape, como los l\u00edmites de par, las estrategias de inyecci\u00f3n y el control de la temperatura de funcionamiento. Estas intervenciones mejoran la eficiencia t\u00e9rmica, reducen las temperaturas de funcionamiento del motor y optimizan el ciclo de combusti\u00f3n. Esto define un nuevo nivel de rendimiento, garantizando una entrega de potencia m\u00e1s suave y plena, un consumo de combustible m\u00e1s eficiente y una mayor fiabilidad a largo plazo.  <\/p>\n<p>Con ECM Titanium, puedes trabajar con cualquier archivo de calibraci\u00f3n, independientemente del tipo de combustible del motor, ofreciendo soluciones a medida para cada cliente que entre en tu taller.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nuevo paquete de actualizaci\u00f3n KESS3: Reprograma las ECUs \u201cCPC\u201d de Mercedes-Benz y las nuevas unidades de control ACM y UDM dedicadas a veh\u00edculos pesados. 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